波音公司（BA.US）正經歷多重挑戰：客機問題尚未解決，航天飛船又因安全隱患被NASA“拒絕搭載”。

經過近三個月的拒絕搭載評估，美國國家航空航天局（NASA）於上週六做出了最終決定：宇航員巴奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯將於明年2月乘坐SpaceX的波音Crew Dragon飛船返回地球，而不是公司乘坐波音公司的Starliner飛船。Starliner飛船計劃在9月初從國際空間站脫離，正經重挑戰客並以無人駕駛的歷多方式返回新墨西哥州的沙漠。按原計劃，機問決航國內想炒外匯在哪裡開戶這兩位宇航員本應監督這一關鍵的題尚天飛返航任務。

這一決定表明了NASA和波音公司態度的未解重大轉變，之前雙方一直堅持Starliner是船又優先選項。然而，因安由於Starliner的全隱推進系統存在問題，NASA最終決定放棄讓其載人返回。患被NASA局長比爾·尼爾森在新聞發佈會上表示，拒絕搭載波音公司與NASA共同努力，波音提供了做出這一決定所需的公司炒外匯為什麼要25萬一個帳戶數據。他強調，這一決定是基於對安全的承諾，並希望未來能更好地理解問題根源和設計改進，使Starliner成爲可靠的載人飛船。

儘管面臨挑戰，NASA官員仍表達了對波音公司的支持，尼爾森表示他“百分百相信”Starliner未來能夠載人發射。波音公司也在聲明中強調，將繼續把宇航員和航天器的安全放在首位，併爲無人駕駛返航任務做好準備。

航天業務上的挫折無疑讓波音公司雪上加霜。波音的Starliner飛船自6月初進入國際空間站以來，已經遇到了推進器故障和氦氣泄漏問題，導致返航時間一再推遲。推進器問題依然沒有得到完全解決，這對波音公司和NASA來說都是一個重大挑戰。NASA原計劃通過這次測試飛行實現波音和SpaceX兩家公司在國際空間站任務上的競爭與交替，但問題的出現使得這一計劃暫時擱淺。

同時，波音公司在商用飛機業務上也頻頻出現質量問題。今年1月，波音的一架737 MAX 9噴氣式飛機在飛行中發生機艙面板爆炸，導致生產放緩，管理層改組。3月，一架南美航空的787夢想客機在空中俯衝，導致50多名乘客受傷。FAA已經對波音的787機型下達了檢查要求。

波音的困境還在繼續。上週，在777X客機的首次試飛中，該飛機的結構出現裂縫，導致測試機隊停飛。這一系列問題使得波音公司自年初以來一直面臨危機，股價累計下跌超過30%。面對這一局面，波音需要在技術和管理上做出深刻調整，才能重新贏得市場的信任。

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